聯(lián)邦快遞正在削減與亞馬遜的另一個關(guān)系，因為它試圖變得更加獨立。 
聯(lián)邦快遞正在削減與亞馬遜的另一個關(guān)系，因為它試圖變得更加獨立。
美聯(lián)社照片/林恩斯拉德基
聯(lián)邦快遞仍在忙于切斷與亞馬遜的關(guān)系。 這家快遞公司拒絕續(xù)簽8月底到期的亞馬遜地面交付合同，只留下兩者之間的國際交付合同。 聯(lián)邦快遞也不會對這種推理感到害羞 - 這是關(guān)于獨立性的。 根據(jù)發(fā)給彭博社的一份聲明，這與聯(lián)邦快遞“專注于更廣泛的電子商務(wù)市場”的計劃相吻合 。
你可以看到這一點。 亞馬遜一直在逐步建立自己的航運網(wǎng)絡(luò)，配備租賃飛機和羽翼未豐的送貨上門服務(wù)，以便更快地按照自己的條件交付貨物。 如果亞馬遜最終要否定它們，聯(lián)邦快遞保留其安排并沒有太大的意義，特別是當它不會因為退出而遭受損失時(聯(lián)邦快遞2018年收入的1.3%來自亞馬遜)。
目前，UPS可能會收拾松懈。 它仍然與亞馬遜簽訂合同，而且它比聯(lián)邦快遞更依賴互聯(lián)網(wǎng)巨頭。 例如，亞馬遜計劃增加隔夜交付量，使UPS的美國次日出貨量增加了30%。 您的加急訂單可能仍會很快到達 - 但是，您必須習慣在門外看到不同的卡車。
（來源：國際新聞）
