聯(lián)邦快遞表示，它正在結(jié)束與亞馬遜的地面航運(yùn)協(xié)議，這是該航運(yùn)業(yè)巨頭與物流競爭對手保持距離的最新舉措。 
聯(lián)邦快遞表示，它正在結(jié)束與亞馬遜的地面航運(yùn)協(xié)議，這是該航運(yùn)業(yè)巨頭與物流競爭對手保持距離的最新舉措。
該公司表示，該合約將于月底到期，而聯(lián)邦快遞已選擇不再續(xù)約。兩個月前，該公司的交付飛機(jī)隊(duì)聯(lián)邦快遞表示，將不再在美國推出亞馬遜套餐。
“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務(wù)市場的策略是一致的，最近與我們的FedEx Ground網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的公告讓我們的定位非常好，”該公司在一份聲明中表示。
亞馬遜就此交易發(fā)表了以下聲明：“我們不斷創(chuàng)新以改善運(yùn)營商體驗(yàn)，有時這意味著重新評估我們的運(yùn)營商關(guān)系。多年來，F(xiàn)edEx一直是一個偉大的合作伙伴，我們非常感謝他們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁┌b的所有工作?！?/p>
聯(lián)邦快遞從亞馬遜撤退可能會給這家科技巨頭帶來一些壓力，因?yàn)樗鋵?shí)十分依賴第三方合作伙伴來幫助擴(kuò)大交付業(yè)務(wù)。
并且亞馬遜正在加速其核心交付選項(xiàng)，從為期兩天的轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠谝惶斓奶峁嗰R遜上個季度在這一轉(zhuǎn)變上花費(fèi)了8億美元，然而事實(shí)證明實(shí)際支出比公司預(yù)期的要貴。
有傳言稱，亞馬遜有朝一日會削減其第三方交付合作伙伴，如聯(lián)邦快遞，以及UPS和USPS，專注于自己的航運(yùn)業(yè)務(wù)。然而，高管們表示，轉(zhuǎn)向一日運(yùn)輸意味著它將比以往任何時候都更需要這些運(yùn)營商。
亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩奧爾薩夫斯基今年早些時候在與投資者的電話會議上說：“我們將使用我們現(xiàn)在擁有的所有可用杠桿。”
亞馬遜第二季度的運(yùn)輸成本為81億美元，同比增長36%。
據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜在2018年負(fù)責(zé)約1.3%的聯(lián)邦快遞銷售額。
今年早些時候，聯(lián)邦快遞將遞送服務(wù)延長至每周七天，此舉旨在捕獲更大量的電子商務(wù)貨件。此前，聯(lián)邦快遞只在節(jié)日期間進(jìn)行了為期7天的運(yùn)營。
(賣家之家/編譯：ZERO)
