貨物配送也是海外倉(cāng)業(yè)務(wù)流程的倒數(shù)第二個(gè)環(huán)節(jié)，分揀貨物之后，交運(yùn)本地快遞公司，然后通過(guò)卡車(chē)等方式配送。不過(guò)對(duì)于海外倉(cāng)配送管理這一塊，不少企業(yè)也遇到了不少問(wèn)題，那么海外倉(cāng)配送管理要怎么做呢？

首先，要先做好以下培訓(xùn)：

? 產(chǎn)品認(rèn)知

1.產(chǎn)品資質(zhì)

2.產(chǎn)品清關(guān)注意事項(xiàng)

? 本土法律法規(guī)

1.知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利

2.反傾銷(xiāo)

? 調(diào)度能力

1.渠道調(diào)度

2.異常處理

關(guān)于海外倉(cāng)配送人員的管理，主要有以下痛點(diǎn)：

疫情爆發(fā)期間的批量無(wú)物流，物流斷更，包裹丟失；客戶誤會(huì)；

庫(kù)內(nèi)丟件，包裹被退，各種“霸王”條款，破損索賠難上加難

建議優(yōu)化方案：

豐富的當(dāng)?shù)匚锪髻Y源，解決站點(diǎn)及來(lái)車(chē)問(wèn)題，24小時(shí)出庫(kù)，保證配送時(shí)效

提供低費(fèi)率優(yōu)質(zhì)保險(xiǎn)服務(wù)，有效解決丟件，破損等物流不賠付損失

同時(shí)，海外倉(cāng)末端配送還需要準(zhǔn)備一套賬號(hào)體系：

1.一件代發(fā)

· 小件USPS

· 中大件ground service and home delivery

· 超大件LTL

2.轉(zhuǎn)運(yùn)或分撥

· LTL

3.運(yùn)勢(shì)與區(qū)別

· 賬號(hào)的折扣不同

· 超長(zhǎng)超重的附加費(fèi)率不同

雖然末端配送是海外倉(cāng)業(yè)務(wù)流程最后的環(huán)節(jié)之一，但是在管理這一塊是有不少方面需要注意的，這樣才能保證提高整體的運(yùn)營(yíng)效率，也為企業(yè)降本增效了。

最后，跨境眼小編針對(duì)目前海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)常見(jiàn)的問(wèn)題也給予一些建議：

缺乏專(zhuān)業(yè)設(shè)施：缺乏貨架及特殊貨物處理設(shè)備，導(dǎo)致貨物管理混亂

缺乏專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)支持：倉(cāng)庫(kù)管理不規(guī)范，不便于客戶對(duì)接

缺乏專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)：人員管理難

建議優(yōu)化方案：

• 全貨架貨物管理，提高貨物操作效率，各類(lèi)型裝卸設(shè)備提高全面服務(wù)

• 專(zhuān)業(yè)完善的操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)對(duì)接

• 雇傭本土經(jīng)驗(yàn)豐富的操作管理團(tuán)隊(duì)

• 專(zhuān)業(yè)法務(wù)團(tuán)隊(duì)提供全面當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)保障

海外倉(cāng)還需對(duì)于倉(cāng)內(nèi)庫(kù)存進(jìn)行日常庫(kù)內(nèi)作業(yè)，如倉(cāng)位管理、移庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存管理等。

對(duì)接200+尾程物流商的ECCANG WMS，可以輕松實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)與尾程物流之間的訂單數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的高效協(xié)同。

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