盡管截至2019年底，全球付費會員的數(shù)量激增至1.5億（比上一年大幅增加了5000萬），但運輸包裹的費用也呈指數(shù)級增長，這可能迫使亞馬遜一旦上調(diào)會員費再次。

假期取得成功的主要原因

亞馬遜第四季度財報中Prime的最高級不僅夸張。

亞馬遜表示，通過免費一日和當日交付給美國Prime客戶的包裹數(shù)量比去年增加了三倍。僅在11月至12月的兩個月假期期間，該公司就售出了數(shù)十億種產(chǎn)品，僅第三方零售商就銷售了超過10億種商品。

這表明縮短的假期日歷不會像其他零售商那樣影響亞馬遜的業(yè)績，盡管幾年前Prime會員資格從99美元增加到119美元。

毫無疑問，獲得免費送貨的回報是為什么大多數(shù)人都注冊會員計劃的原因，但是這家科技巨頭還指出，該季度會員通過Prime Video觀看了原創(chuàng)電影和電視節(jié)目的觀看時間翻了一番，其原創(chuàng)節(jié)目獲得了88項提名和在大型頒獎典禮上獲得26場勝利。成員還可以獲得流音樂，照片存儲等。

盡管這些輔助服務也給亞馬遜帶來了成本，但其運輸成本卻是最昂貴的。

昂貴的免費服務

亞馬遜報告稱，第四季度的運輸成本飆升了43％，達到129億美元，而全年則達到379億美元，比去年同期增長了37％，這主要是由于在美國啟動了一日交付保證去年第二季度。

亞馬遜表示，一日交付本身在第四季度中承擔了近15億美元的較高成本，盡管這比預期的要少一些。但它將在第一季度在該計劃上再花費10億美元。同樣在本季度中，亞馬遜免除了從亞馬遜新鮮食品和全食市場的雜貨交付費。

但是，即使所有1.5億名全球Prime會員都支付了全部119美元的費用，而他們并未支付，這僅能抵消不到180億美元的運輸成本，并且不會涉及到該協(xié)議下的任何其他服務。程序。

盡管Prime的成本在增加，亞馬遜不斷增加新的功能和優(yōu)勢，但銷售增長卻沒有跟上。對于一家亞馬遜規(guī)模的公司而言，季度銷售額增長了21％，這是巨大的，但是運輸成本卻以二比一的優(yōu)勢超過了它們。

這意味著亞馬遜可能是時候再次提高Prime會員費了。

全部獎勵，無風險

假設增加是合理的，那么增加該計劃的成本可能沒有什么負面影響。在1990年代后期，當美國在線通過將其每月訂閱費從19.95美元提高到21.95美元，從而使訂戶沒有排擠時，互聯(lián)網(wǎng)就震動了。 Netflix同樣提高了流媒體視頻服務的每月費用，對此絲毫沒有動搖。

甚至有人可能會爭辯說，Amazon Prime會員從該計劃中獲得的價值遠大于AOL或Netflix會員，因此，如果成本上升，很少有人會放棄其訂閱。

盡管如此，除非亞馬遜將費用提高一倍，否則它將無法支付該計劃的費用，即使到那時，Prime的擴張也將使其費用迅速超過所帶來的收入。

亞馬遜在全球范圍內(nèi)發(fā)展Prime會員，并指出自9月份在巴西推出會員計劃以來，Prime會員人數(shù)增長速度是亞馬遜歷史上最快的。它還預計到2020年將在歐洲和日本進一步擴大該計劃。

然而，隨著其物流愿望的增長以及對包裹交付的更大控制（從購買飛機到購買最后一英里的車隊），亞馬遜無法持續(xù)承擔與Prime相關的所有成本。很快可能會要求成員再次分擔負擔。