亞馬遜可以通過三種方式從一日發(fā)貨中獲得更多收入。首先，它將增加人們對Prime的興趣，使客戶的注冊數(shù)量超出訂閱開始停滯的癥結所在。其次，Prime會員將在亞馬遜上花費比以前更多的錢。最后，建立Amazon Logistics以支持從Amazon市場進行一日運輸?shù)淖龇?，也將為該公司向其他企業(yè)出售送貨服務打開大門。

　　說服其他50%

　　明年，超過一半的美國購物者將訂閱Amazon Prime。在這一點上，還沒有人聽說過Amazon Prime，而且大多數(shù)人都知道他們可以從中受益。過去幾年中，亞馬遜已采取措施擴大這些收益，最引人注目的是將Prime收益擴展到其于2017年收購的Whole Foods Market。

　　與兩天送貨相比，一日購物對于某些購物者而言是相當可觀的價值。如果某件物品明天就能從亞馬遜的倉庫運到顧客家門口，那么購物者可能可以跳過商店的奔跑活動，并有可能避免支付更多錢。實際上，許多現(xiàn)有的Prime會員都說，與在商店中購買相同商品相比，他們更有可能在一日內在亞馬遜上購買商品。便利性具有真正的價值，并且可能是促使某些消費者為119美元的年費付費的決定因素。

　　首要會員資格顯示在亞馬遜的訂閱服務收入專列項中。該指標還包括其他各種訂閱，但是Prime是最大的因素。訂閱服務收入上個季度增長了35%，比去年第三季度的52%明顯下降。這個數(shù)字也低于第二季度的39%。投資者應注意增長放緩的趨勢，因為越來越多的消費者簽約Prime，以利用一日出貨的優(yōu)勢。

　　建立亞馬遜運輸

　　亞馬遜從去年初開始向選定的第三方商家提供運輸服務，并將其業(yè)務擴展到了成熟的業(yè)務。Amazon Shipping現(xiàn)在為特定企業(yè)提供送貨服務，包括非Amazon送貨。隨著亞馬遜建立自己的本地物流網(wǎng)絡-亞馬遜物流，它可以通過出售飛機和卡車的超額容量來支持更多非亞馬遜的交付。

　　亞馬遜已經(jīng)通過亞馬遜物流交付了比其他交付服務更多的包裹。幾年之內，它將成為所有包裝中最大的國內送貨服務。這種規(guī)模意味著它可以提供非常有競爭力的費率，而這得益于亞馬遜自身的數(shù)量。

　　摩根士丹利分析師估計，到2022年，亞馬遜物流可能會處理15億至35億個非亞馬遜包裹，這將為亞馬遜整體業(yè)務增加至少70億美元的收入。重要的是，與亞馬遜的零售業(yè)務相比，該收入應產(chǎn)生相對較強的營業(yè)利潤率，因此將對其利潤產(chǎn)生巨大影響。

　　盡管亞馬遜正在花費數(shù)十億美元建設其物流網(wǎng)絡以支持一日運輸，但它應該會看到不錯的投資回報。總體而言，僅在北美，亞馬遜就應該為其總部業(yè)務增加至少500億美元的收入。這大約是該公司過去四個季度在該地區(qū)收入的31%。

　　亞馬遜一日運輸服務提升賣家消費

　　一日發(fā)貨可以成為從亞馬遜購買商品或尋找其他商品的區(qū)別。Piper Jaffray最近進行的一項調查顯示，有55%的Prime會員表示，如果可以更廣泛地使用一日運送服務，他們將更多使用Amazon.com。預期使用量的平均增長約為30%。

　　分析師邁克爾·奧爾森(Michael Olson)預測，隨著亞馬遜擴大其一日出貨量，Prime會員購買商品的支出增加，從而可以迅速交付，這可能在美國帶來400億至500億美元的額外收入。

　　投資者已經(jīng)看到了影響。美國市場收入在第二和第三季度加速增長，首席財務官Brian Olsavsky表示，一日出貨對收入增長有直接影響。

　　請記住，除了前面提到的對Prime的興趣增加之外，每位Prime會員的支出增加都具有復利作用。這可能意味著會有更多的Prime會員平均在亞馬遜上花費更多的錢。