最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國(guó)港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。集裝箱船排隊(duì)在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場(chǎng)，遲遲提不到。 
最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國(guó)港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。集裝箱船排隊(duì)在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場(chǎng)，遲遲提不到。
美國(guó)因加州勞工法案AB5法案引起美國(guó)卡車司機(jī)嚴(yán)重不滿，美西三大港口洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、奧克蘭港的卡車司機(jī)已于7月中旬開始罷工。這三個(gè)港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。
目前美西港口有數(shù)萬個(gè)貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個(gè)貨柜被延誤，平均停留等待時(shí)間約7.5天。同時(shí)，因擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11-12天。
自上周以來，美西奧克蘭港卡車司機(jī)一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內(nèi)一排排集裝箱無處可去。
由于進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤，加拿大溫哥華港進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。
馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場(chǎng)利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場(chǎng)利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？?，并開始征收港口擁堵附加費(fèi)。
多倫多與蒙特利爾的內(nèi)陸鐵路貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)持續(xù)擁堵
歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會(huì)于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工，也是德國(guó)近40年來最長(zhǎng)的一次。
歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運(yùn)輸近幾個(gè)月一直風(fēng)波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(gè)港口的擁堵。
安特衛(wèi)普港碼頭堆場(chǎng)的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場(chǎng)利用率高達(dá)85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)口貨物的滯留時(shí)間也較長(zhǎng)。
亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口，有一個(gè)港口延誤，相關(guān)港口都會(huì)受到影響。
赫伯羅特在兩個(gè)法國(guó)港口加收擁堵附加費(fèi)，歐洲主要碼頭遭遇勞動(dòng)力短缺、港口擁堵！
