海外倉的高速發(fā)展也是跨境行業(yè)有目共睹的，賣家需求提升、國家補(bǔ)貼政策等的推動(dòng)下，海外倉之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越大。像是第三方海外倉，面臨的威脅也是不少的。

目前第三方海外倉的威脅主要來源于四股力量：跨境原生海外倉巨頭、快遞企業(yè)的國際業(yè)務(wù)、傳統(tǒng)外貿(mào)物流以及自建海外倉的跨境大賣。

1、 海外倉巨頭

縱騰谷倉、遞四方、萬邑通等海外倉頭部服務(wù)商，現(xiàn)在也是在轉(zhuǎn)型發(fā)展中。

如定位于“跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的縱騰，由賣家轉(zhuǎn)型，經(jīng)過多年的發(fā)展，打造了兩個(gè)拳頭產(chǎn)品：專線上有云途，海外倉上有谷倉。

截至2022年4月，谷倉全球共計(jì)海外倉數(shù)量超60座，總面積突破120萬㎡。

2021年，遞四方也大力擴(kuò)張，截至2021年，遞四方在全球16個(gè)國家建設(shè)43個(gè)倉庫，總面積達(dá)70萬㎡，沖擊百萬級(jí)別海外倉企業(yè)。

而萬邑通，在擴(kuò)倉的速度和規(guī)模上雖有差距，但在倉庫智能化、自動(dòng)化上鉚足了勁。萬邑通新倉往智能化方向布局，通過采用料箱機(jī)器人，運(yùn)用自動(dòng)化運(yùn)輸線、分揀機(jī)和立體庫，實(shí)現(xiàn)智能搬運(yùn)、揀選、分揀，提升作業(yè)效率和作業(yè)精準(zhǔn)度。

2、 國內(nèi)快遞的國際業(yè)務(wù)

現(xiàn)在國內(nèi)快遞也接連出海：中國郵政、順豐、京東加碼海外倉，極兔、菜鳥繼續(xù)“攪局”。

2021年中國郵政加快擴(kuò)倉、建倉腳步以滿足賣家需求。順豐國際早在2014年便嘗試國際化業(yè)務(wù)，一邊收購海外物流資產(chǎn)，一邊購置全貨機(jī)及建設(shè)空港。

海外倉方面，2021年京東物流在英國、美國、澳大利亞等6個(gè)國家新建的自動(dòng)化海外倉，全球保稅倉及海外倉數(shù)量近80個(gè)。以及這兩年發(fā)展迅猛的極兔。據(jù)悉，極兔在中東地區(qū)已建立多個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)，主要分布在沙特和阿聯(lián)酋兩個(gè)國家。

3、 傳統(tǒng)物流

傳統(tǒng)物流正規(guī)軍們，如中外運(yùn)、華貿(mào)物流、中國物流集團(tuán)等紛紛入場(chǎng)。

中外運(yùn)帶有國資背景，且在傳統(tǒng)外貿(mào)物流領(lǐng)域沉淀70年有余，掌握了部分海運(yùn)、空運(yùn)干線運(yùn)力，能極大地與跨境電商物流業(yè)務(wù)如專線、海外倉協(xié)同互補(bǔ)。2021年2月，華貿(mào)物流宣布預(yù)計(jì)使用現(xiàn)金收購的方式收購佳成國際70%的股權(quán)。佳成國際將健全華貿(mào)跨境電商物流產(chǎn)品體系，完善其服務(wù)中小賣家的能力。

中國物流集團(tuán)由中國物資儲(chǔ)運(yùn)、華貿(mào)國際物流、中國物流、中國包裝等四家企業(yè)整合而成，同步引入東方航空、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局作為戰(zhàn)略投資者。

4、大賣自建倉

跨境大賣自建倉，經(jīng)營得有聲有色的莫過于樂歌股份，海外倉自用之余還為其他賣家提供服務(wù)。截至2021年12月，樂歌已在美國核心樞紐港口區(qū)域購買6個(gè)海外倉，在德國、日本等地也均設(shè)有海外倉，全球累計(jì)共15倉。

SHEIN則代表著快時(shí)尚大賣對(duì)海外倉的另一種需求——本土化服務(wù)。SHEIN將海外倉分為海外倉中轉(zhuǎn)倉和運(yùn)營倉兩種，海外中轉(zhuǎn)倉分布在沙特、迪拜、意大利、澳大利亞、越南、印尼等多個(gè)地區(qū)。

所以對(duì)于一些比較小型的第三方海外倉來說，要如何尋求突破也是非常重要的，想要了解更多海外倉運(yùn)營績(jī)效，歡迎添加客服微信領(lǐng)取海外倉報(bào)告。