歐洲目前安特衛(wèi)普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。 
歐洲目前安特衛(wèi)普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。
此外，在北美碼頭延誤的報(bào)道在整個(gè)疫情期間一直占據(jù)航運(yùn)新聞?lì)^條，并且進(jìn)入7月份仍然令人擔(dān)憂，赫伯羅特指出，紐約/新澤西的泊位等待時(shí)間超過(guò)19天，而薩凡納的泊位等待時(shí)間為7到10天，接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
▲港口擁堵
除美國(guó)西海岸的情況很糟糕外，根據(jù)赫伯羅特的說(shuō)法，溫哥華面臨“嚴(yán)重延誤”，而堆場(chǎng)密度達(dá)到90%。與此同時(shí)，在魯珀特王子港碼頭的利用率高達(dá)113%，目前鐵路平均停留時(shí)間為17天。滯留主要是由于缺乏可用的軌道車輛。
美森CCX航線空班，也就是說(shuō)這周沒(méi)有CCX
各級(jí)經(jīng)銷商的應(yīng)對(duì)措施，有效控制倉(cāng)位的發(fā)放。但價(jià)格方面也不會(huì)出現(xiàn)大漲！
隨著海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格直線下降，集裝箱需求同比下降，承運(yùn)人已采取行動(dòng)保護(hù)盈利能力。根據(jù)德魯里周五發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來(lái)的5周（第27-31周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了61個(gè)航次。其中取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟都達(dá)到23個(gè)航次；最少的海洋聯(lián)盟取消15航次。
在此期間，66%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國(guó)西海岸。
為了穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，班輪公司紛紛調(diào)整航次，根據(jù)德魯里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，未來(lái)5周有86個(gè)航次被取消，取消率為11%。在此期間，66%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國(guó)西海岸。
▼地中海航運(yùn)
由于持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵和進(jìn)度延誤，MSC正在計(jì)劃以下美東航行遺漏：
由于碼頭擁堵等，亞洲-北歐網(wǎng)絡(luò)的瓶頸導(dǎo)致出現(xiàn)延誤。馬士基亞洲至歐洲AE6、AE7服務(wù)航次變更。
