洛杉磯和長灘港泊位的集裝箱船的數(shù)量日益增多，現(xiàn)在已經(jīng)超過百艘達(dá)到101艘。 
洛杉磯和長灘港泊位的集裝箱船的數(shù)量日益增多，現(xiàn)在已經(jīng)超過百艘達(dá)到101艘。有101艘集裝箱船停泊或游蕩在美國的兩個門戶航道上等待泊位。
在疫情之前，從亞洲到北美通常只需要兩周的航程的船只現(xiàn)在由于擁堵延誤卻占用了巨大的運(yùn)力，有些航程船舶的靠泊時間超過了45天。“中谷山東”號等待泊位已達(dá)55天。
雖然洛杉磯港披露等待船舶數(shù)量一周內(nèi)縮減近半，而事實(shí)擁堵并未緩解。上個月，美國當(dāng)局對船舶等待泊位的錨地推離了加州海岸，要求船只停在距離海岸線150英里的海域。當(dāng)大家看不到大批的集裝箱船隊時，后續(xù)擁堵的船只的數(shù)量卻在繼續(xù)增加，港口擁堵仍未緩解。
海運(yùn)價格降持續(xù)上漲
因美西港口持續(xù)的擁堵和延誤導(dǎo)致大船無法返航，美西航線停航數(shù)量持續(xù)上升，目前美西LA、LB港口平均塞港20-25天，部分航線時間更長，航線減少，海運(yùn)費(fèi)上。
美國中西部因受龍卷風(fēng)影響，37-42、60-63郵編較為嚴(yán)重，目前該地區(qū)后端時效將會受到影響。
接下來普船快船會持續(xù)漲價，美森下下周CCX航線停航，普船現(xiàn)在嚴(yán)重?fù)矶?，個別船司由于港口費(fèi)用沒有結(jié)清，美國政府不允靠岸，船公司12月份已經(jīng)開始統(tǒng)一減船，價格將會大幅度上漲！
