丨彼得·德魯克：動(dòng)蕩時(shí)代最大的危險(xiǎn)不是動(dòng)蕩本身，而是仍然用過去的邏輯做事。

昨天我們發(fā)布了《調(diào)研數(shù)據(jù)首發(fā)！74%瀕臨破產(chǎn)？亞馬遜封號(hào)潮下賣家的生死存亡

》，受到大量的關(guān)注。

我們不能忽略的是，這些賣家資金鏈斷裂，甚至破產(chǎn)倒閉后，所造成的影響將會(huì)蔓延至跨境電商供應(yīng)鏈的每一環(huán)，其中物流商首當(dāng)其沖。

一、賬期：物流商頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”

“現(xiàn)金是氧氣，99%的時(shí)間你不會(huì)注意它，直到它沒有了?！卑头铺?/span>的這句話成為亞馬遜封號(hào)潮下物流商生存狀況的真實(shí)寫照。

 賣家和物流商唇齒相依，利益環(huán)環(huán)相扣。為了保證飯碗，物流商往往會(huì)在帳期上讓步。一旦賬期超過了承受限度，這把懸在物流商頭上的達(dá)摩克利斯之劍，便搖搖欲墜。

“跨境眼觀察”對(duì)300多位賣家的調(diào)研顯示，在“如果被封號(hào)，帶來最大的問題是什么？”一題下，有14.8%的賣家選擇“無法支付供應(yīng)商、物流商款項(xiàng)”。

“年初為了留住某客戶，一而再地默認(rèn)越來越長的賬期，結(jié)果他被封號(hào)了，運(yùn)費(fèi)還拖欠著。能不能要回來，什么時(shí)候才能要回來，都是未知數(shù)。”貨代陳林對(duì)《跨境眼觀察》。

“收不回來這些欠款，我們這些小貨代很難活下去，根本沒有多余的錢去搶柜子、搶艙位，即使有新客戶也接不了。所以現(xiàn)在都不放艙了，主要精力放在催款、收款上。”

據(jù)了解，封號(hào)潮后，行業(yè)內(nèi)的物流商普遍收縮了賬期，從30-45天縮短到12-25天。一貨代大莊家還透露，目前收貨量穩(wěn)定，但公司的應(yīng)收賬款在1億左右，而體量相當(dāng)?shù)耐羞@個(gè)數(shù)字在3000萬左右。出于資金風(fēng)控考慮，他不得不把賬期縮短在12天內(nèi)，并積極催收款，暫時(shí)沒有出現(xiàn)壞賬。

“在未來幾個(gè)月，預(yù)測會(huì)有不少物流商的應(yīng)收款壞賬率持續(xù)上升，不排除踩雷、爆雷的可能。”千合科技物流CEO文彪對(duì)此評(píng)論道，“建議物流商管控好應(yīng)收賬款，所有基于去年旺季的配置，包括人員、渠道等，都應(yīng)該重新審視和調(diào)整。”

另一FBA頭程貨代方豪則表示：“我們從去年開始關(guān)注公司的組織體系、財(cái)務(wù)體系、績效體系等方面的建設(shè)，并發(fā)現(xiàn)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)（DSO）這個(gè)指標(biāo)太高，不改善的話將會(huì)嚴(yán)重影響公司的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)。今年1月開始將應(yīng)收賬款納入了銷售人員的績效考核體系，占到總績效分值的30%。同時(shí)，反向地篩選有支付能力的客戶，對(duì)這部分客戶重點(diǎn)維護(hù)。”

方豪的例子值得物流商深思：成熟的管理機(jī)制才能帶領(lǐng)企業(yè)平穩(wěn)地穿越行業(yè)秩序混亂期。

此外，為了幫助解決賣家的資金問題，跨境電商供應(yīng)鏈金融的苗頭始露。嘀嗒嘀物流科技CEO Wendy說：“物流商和賣家是命運(yùn)共同體，在行業(yè)震蕩期，二者如何加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同防控風(fēng)險(xiǎn)，是雙方共同的命題。因此，我們也聯(lián)合第三方供應(yīng)鏈金融公司，幫助賣家度過資金難關(guān)。”

二、收貨量：銳減50%，階段性的“水土不服”

亞馬遜封號(hào)潮，對(duì)物流商的另一影響是收貨量的銳減。

 “最近的收貨量減少了至少50%，了解到某些同行的收貨量也減少了40%-60%左右。”方豪對(duì)“跨境眼觀察”表示。而對(duì)行業(yè)多個(gè)物流商走訪之后發(fā)現(xiàn)，5月下旬以來，大多數(shù)物流商的收貨量銳減50%以上，屬于普遍現(xiàn)象。

收貨量減少，一方面是因?yàn)楹献鞯牟糠仲u家因被封號(hào)銷量急速下滑或直接倒閉，海外庫存已經(jīng)開始積壓，無需再發(fā)貨；另一方面則是封號(hào)事件影響了其他賣家的信心，很多賣家發(fā)貨、備貨會(huì)更加謹(jǐn)慎；還有大量賣家是年初對(duì)2021年形勢預(yù)估錯(cuò)誤，發(fā)貨量已經(jīng)過剩。

走訪發(fā)現(xiàn)，這部分收貨量銳減的物流商是以美國市場、FBA頭程業(yè)務(wù)為主，高度依賴于亞馬遜FBA賣家，因此受到的牽連巨大。

正如昨天商務(wù)部對(duì)亞馬遜封號(hào)事件的回復(fù)——這是跨境電商階段性的“水土不服”，是“賣家成長的煩惱”。雖然收貨量銳減，但物流商對(duì)于市場還是抱有較大信心。

方豪透露，其所在公司還在積極攬貨，重點(diǎn)開發(fā)上海、義烏等華東市場，并加大工廠型賣家、國內(nèi)品牌出海賣家的獲客力度。同時(shí)，加快德國海外倉的建設(shè)，以拓展業(yè)務(wù)范圍。

畢竟跨境電商市場“大蛋糕”還在，只是吃“蛋糕”的人重新做了排序。

對(duì)于物流商來說，需要思考的是，在亞馬遜客戶上失去的貨量如何從其他平臺(tái)客戶、其他產(chǎn)品渠道、其他市場找補(bǔ)回來；或者幫助核心賣家度過難關(guān)，長遠(yuǎn)利益考慮。所謂，弱者抱怨,強(qiáng)者不言,智者改變。

三、賣家未定局，物流商亦未定局

商流的遷移必然帶動(dòng)物流遷移，選擇一個(gè)有潛力、有紅利的平臺(tái)或市場，也關(guān)乎物流企業(yè)的增長潛力。

其一，是否從單一美國市場拓展到歐洲、日韓、拉美等市場？

“新興市場是機(jī)會(huì)點(diǎn)，但門檻高。像墨西哥，需要有強(qiáng)大的清關(guān)、末端派送等資源支撐。不過，中小物流商的優(yōu)勢之一就是具備靈活性，不妨將眼光轉(zhuǎn)到競爭更小的新興市場及平臺(tái)，尤其是亞馬遜、eBay等電商巨頭還沒覆蓋的地方，比如本土電商強(qiáng)盛的波蘭、法國、韓國等?！蹦鞲缥锪魃厅S正表示，近期客戶增長了30%。

其二，工廠和國內(nèi)品牌的涌入，這批“新手賣家”也是物流商的新獲客來源。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021上半年，我國跨境電商出口6036億元，增長44.1%。這一數(shù)字為尋求新增長的工廠和國內(nèi)企業(yè)提供極大的想象空間。

其三，獨(dú)立站賣家的蛋糕要吃嗎？

在封號(hào)潮的影響下，大量賣家從亞馬遜單一平臺(tái)拓展到多平臺(tái)和獨(dú)立站。這一點(diǎn)在《跨境眼觀察》的調(diào)研中得到了驗(yàn)證。有72.73%的賣家選擇了尋找新平臺(tái)，其中獨(dú)立站排第一，沃爾瑪和速賣通緊隨其后。

把砝碼放在獨(dú)立站上，首先要考慮，品牌獨(dú)立站需要2-3年的沉淀期，估計(jì)貨量增長較緩慢，物流商要有陪伴客戶成長的耐心。

其次，獨(dú)立站賣家的物流需求存在某些共性：時(shí)效適中，退換貨便捷、高性價(jià)比?；诖?，優(yōu)質(zhì)的專線、小包和第三方海外倉將會(huì)吃到獨(dú)立站的增量紅利。

回看跨境電商物流，過去未去，說的是跨境電商物流的行情。運(yùn)價(jià)居高不下，靠關(guān)系拿艙位賺大錢的行情還在繼續(xù)。

但未來已來，亞馬遜封號(hào)潮影響下，伴隨著各個(gè)跨境電商平臺(tái)的實(shí)力變化、流量變化，以及賣家結(jié)構(gòu)和流向變化，跨境電商物流格局正在改寫。誰將得利？誰將被擠壓？誰將最終出局？

賣家未定局，物流商亦未定局。

*應(yīng)受訪者要求，文中陳林、方豪、黃正為化名。

*本文由 跨境眼觀察 原創(chuàng)出品，未經(jīng)授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載

————  e n d ————

掃碼加入跨境觀察交流群

獲取行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告