亞馬遜在圣誕節(jié)前幾個星期(在繁忙的假期之前)阻止了第三方賣家使用聯(lián)邦快遞。

　　紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院市場營銷學(xué)教授，《四：亞馬遜，蘋果，F(xiàn)acebook和Facebook的隱藏基因》一書作者斯科特·加洛韋(Scott Galloway)說，這種試圖“挫敗”聯(lián)邦快遞的嘗試表明這家航運巨頭即將崩潰。谷歌?！?/span>

　　“比喻，我將舉行一場模擬的返鄉(xiāng)女王儀式，然后將豬血倒在某人身上。他說，這確實是在召集聯(lián)邦快遞，并在最糟糕的時刻這樣做?！叭绻敢獾脑?，這是戰(zhàn)略上的刺傷?！?/span>

　　加洛韋(Galloway)預(yù)測，在未來24個月內(nèi)，聯(lián)邦快遞將要么被收購，要么失去該公司價值下降的40%。

　　他說，亞馬遜嘗試?yán)脤崿F(xiàn)力來與其主要客戶建立更大的忠誠度，這意味著聯(lián)邦快遞正在“功能化”。他用這個術(shù)語來描述高利潤，可擴展的企業(yè)何時將低利潤，困難的企業(yè)作為內(nèi)部投資來進行。房子組件。

　　但這并不意味著目前路上的亞馬遜卡車比聯(lián)邦快遞要多。他說，這是因為聯(lián)邦快遞的資本支出比亞馬遜多，但在線零售商也有自己的幾個優(yōu)勢。

　　他說，除了亞馬遜卓越的技術(shù)外，該公司還沒有為駕駛員提供醫(yī)療保健或陪產(chǎn)假等福利，這使其成本低于聯(lián)邦快遞的成本。他說，盡管某些FedEx司機是無法獲得收益的承包商，但由于許多大型科技公司使用了“剝削算法”，亞馬遜的成本仍會更低。

　　他說：“坦率地說，實現(xiàn)和交付完全取決于信任。” “而當(dāng)今世界上最受信任的品牌是亞馬遜。”

　　與FedEx相比，亞馬遜在假期期間的準(zhǔn)時交貨性能更好。他說，其中一部分是現(xiàn)實，一部分是感知。但是感知在金融市場中很重要。

　　他說，在過去兩年中，F(xiàn)edEx 的價值縮水了40%，而Amazon的價值增值了30%。他說，既然亞馬遜正在履行自己的職責(zé)，那么該公司就可以執(zhí)行他所謂的“反對聯(lián)邦快遞的絕地秘訣”。

　　他說：“即使不受基本面支撐，您仍然會看到聯(lián)邦快遞的股價進一步下跌，因為市場已經(jīng)相信，一旦亞馬遜將目光投向了一個行業(yè)，那么其他所有參與其中的人都會該行業(yè)開始為亞馬遜失去價值?！?/span>

　　他說，這種現(xiàn)象為亞馬遜帶來了優(yōu)勢，因為它降低了他們的資本成本，并使他們“通過在其他參與者無法投資的范圍內(nèi)進行大量投資來建立自己的未來，”他說。

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)估計，亞馬遜物流在美國每年運送超過25億個包裹，而聯(lián)邦快遞為30億個，UPS為47億個。

　　他說，亞馬遜通過控制其業(yè)務(wù)的前端和后端看到了“垂直”的機會。

　　他說：“這異常復(fù)雜，需要卓越的運營才能，擁有數(shù)據(jù)的設(shè)施，并且坦率地說，可以獲得數(shù)十億美元和廉價資本?！?“亞馬遜擁有所有這些東西?！?/span>

　　他說，另一方面，聯(lián)邦快遞的狀況比UPS等其他送貨公司要差，因為該公司沒有創(chuàng)新。他說，首席執(zhí)行官弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)一直專注于避稅，而該公司的用戶界面和交付時間相對于競爭對手而言“不合標(biāo)準(zhǔn)”。

　　加洛韋說，聯(lián)邦快遞公司太落后了，他建議史密斯將其出售給沃爾瑪這樣的公司，后者可以利用基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)垂直發(fā)展，就像亞馬遜一樣。