東南亞、拉美等新興電商市場物流基礎(chǔ)設(shè)施和末端交付市場的不完善，正在嚴重影響 Shopee 的信譽和品牌價值，進而制約增長。

據(jù)外媒消息，12 月 6 日，巴西消費者 Patos de Minas 表示，他在上個月“黑五”期間趁著超值優(yōu)惠首次在 Shopee 平臺下單了幾件產(chǎn)品，不過，雖然系統(tǒng)顯示已經(jīng)簽收，但他遲遲沒有收到快遞。

他表示，在此之前，他一直在另一個平臺買東西，有超過 10 年的歷史，從來沒有遇到過送貨問題，直到這次朋友推薦他到 Shopee。

Alan Valadares 說：“當(dāng)我在 Shopee App 收到一條消息說產(chǎn)品已送達時，問題就開始了，因為那天我在家，確實沒人送貨給我，之后我還問了我的鄰居是否有人收到它，但他們都沒有收到我買的東西?！?/p>

報道稱，他又查看了物流軌跡，在這上面，他發(fā)現(xiàn)有一個簽收記錄，上面寫著他包裹收件人的簽名，但字跡潦草，根本就不是他簽的。因此，他表示，包裹很有可能是被“偷”了。

巧合的是，一位鄰居也在 Whatsapp 群里發(fā)帖詢問是否有人收到她從 Shopee 購買的商品。在與她交流時，另外兩個人也說遇到了同樣的事情。

有人表示，事情應(yīng)該是這樣的：部分快遞員在派送時，會打開產(chǎn)品查看，如果是他們感興趣的，就說產(chǎn)品已經(jīng)送達，隨便簽個字并偷走產(chǎn)品；如果他們不感興趣，他們會在系統(tǒng)簽收已送達的幾天后送貨，消費者大概率也不會向 Shopee 投訴。

對此，他們建議，在收到包裹已簽收但確實未收到產(chǎn)品時，應(yīng)第一時間聯(lián)系 Shopee 要求退款，并尋求解決方案。

該消息被曝出后，上百個網(wǎng)友紛紛留言表示，自己也遇到過這種情況：

受平臺傭金、包郵政策調(diào)整及相關(guān)行業(yè)影響，Shopee 在巴西的訪問量數(shù)據(jù)已經(jīng)持續(xù)下滑。

據(jù) Similarweb 的數(shù)據(jù)顯示，Shopee 巴西站的訪問量已從 8 月份的 9780 萬降至 10 月份的 8550 萬。

在剛剛過去的“黑五”，Shopee 巴西站在消費者最受歡迎的平臺榜單中已從去年的第一跌至第九。

其實，物流交付問題在東南亞市場也比較常見，相信很多賣家都經(jīng)歷過無故妥投失敗、買家投訴包裝破損、退回的產(chǎn)品和發(fā)出的貨不一樣等問題。

因此，很多本地電商平臺都會搭建自己的物流網(wǎng)絡(luò)，以減少或杜絕類似事件的發(fā)生，不過，物流及末端交付是一個投資大、周期長的重資產(chǎn)行業(yè)，對于大多平臺而言，并不容易，特別是目前經(jīng)濟不景氣的時候。

而隨著這種事件發(fā)生的次數(shù)日漸增多，不乏有心懷不軌者跟風(fēng)學(xué)習(xí)，破窗效應(yīng)成勢，受傷害的將不僅是消費者，更重要的就是賣家和平臺了。

對此，你怎么看？