2021年中東北非市場收購并購情況；沙特電商貨體量上升，沙航有意增強中沙航線運力 
2021年中東北非的 39 家初創(chuàng)公司通過收購和合并退出了市場。大多數(shù)位于阿聯(lián)酋（17家）和埃及（11家），這兩個國家的創(chuàng)業(yè)生態(tài)更加活躍和成熟。
大多數(shù)收購方也位于阿聯(lián)酋，其次是美國和埃及。就行業(yè)而言，食品科技（即云廚房）、電子商務和媒體行業(yè)是收購的主要目標。
2021年中東北非市場收購并購情況
在中東，沙特阿拉伯已成為從中國到阿拉伯地區(qū)貨物運輸?shù)闹匾獦屑~，正在開發(fā)大型基礎設施項目以促進貿(mào)易流通。
擁有客機和貨機服務的沙特航空公司一直在運營這條航線，并專注于為中國 B2B 和 B2C 客戶運送工業(yè)材料、項目貨物和消費品。
沙特阿拉伯貨運公司亞太地區(qū)總監(jiān) Vikram Vohra 表示希望在空運需求強勁的情況下增加更多運力。在香港，沙特航空從去年第三季度開始每周增加 5 架 pax-freighters 以增強貨運能力，滿足不斷增長的客戶需求。
在上海和廣州，沙特航空在短時間內(nèi)成功部署了額外的貨機和pax-freighters，沙航認為有必要將現(xiàn)有的運力擴大到沙特及其他地區(qū)，并且還在第三季度在亞太地區(qū)開設了新站，這些都源于客戶的強勁需求。
這些增量業(yè)務對沙特航空的收入和市場份額產(chǎn)生了積極影響。但更重要的是，沙特航空也由此成為全球空運業(yè)務中更具主導地位的參與者。
由于中東地理位置特殊，中東航運市場的競爭一直很普遍。沙特航空的重點仍然是從中國到沙特阿拉伯，同時也在中國投資升級了空中和地面服務，這使該主要航線處于市場領先地位，未來也將繼續(xù)擴大這條賽道，并在 2022 年增加運力。
