今年遇到俄烏開(kāi)戰(zhàn)后，這一矛盾可能進(jìn)一步加劇，且不單單影響東歐局部，甚至輻射全球物流鏈。 
2021年至今，最令跨境賣(mài)家頭痛的物流問(wèn)題，就是空海運(yùn)力不足，更多的船擠往歐美各大港口，疫情下港口作業(yè)效率并沒(méi)有明顯改善，跨境電商賣(mài)家的上架日期，或?qū)⒃僖淮伪焕L(zhǎng)。而今年遇到俄烏開(kāi)戰(zhàn)后，這一矛盾可能進(jìn)一步加劇，且不單單影響東歐局部，甚至輻射全球物流鏈。
近期市場(chǎng)上空運(yùn)價(jià)格陸續(xù)開(kāi)始上漲，主要是部分航班因?yàn)橐咔榕R時(shí)取消，并且近期出試劑盒貨量占用了市場(chǎng)大部分倉(cāng)位，導(dǎo)致空運(yùn)費(fèi)頻繁漲價(jià)。
這期間的物流價(jià)格波動(dòng)都是比較大的，盡早發(fā)貨、盡早上架.發(fā)貨前還要提前和你的物流服務(wù)商溝通近期物流的狀況。
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，全球每月有700多艘散貨船前往俄羅斯和烏克蘭港口運(yùn)送貨物，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，船司也將承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)和高運(yùn)費(fèi)。英國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)公司Drury同樣認(rèn)為，如果烏俄兩國(guó)全面開(kāi)戰(zhàn)，散貨船運(yùn)價(jià)格將受到重大影響。
在烏俄緊張局勢(shì)下，不僅海運(yùn)受到巨大影響，空運(yùn)也同樣如此。近日多家歐洲航空公司已決定暫停往來(lái)烏克蘭的航班，除了航空公司取消航班外，包括美國(guó)UPS在內(nèi)的一些快遞公司也調(diào)整了自身的運(yùn)輸路線(xiàn)，以避免自身的配送效率受到戰(zhàn)爭(zhēng)影響。
烏克蘭與俄羅斯的沖突是目前歐洲最大的不穩(wěn)定因素，隨著俄方的強(qiáng)勢(shì)宣告，緊張局勢(shì)似乎愈演愈烈。作為國(guó)際物流人，最關(guān)注的還是俄烏局勢(shì)對(duì)中歐班列的影響。
不過(guò)，唯一值得賣(mài)家放心的是，中歐班列的影響預(yù)計(jì)不會(huì)太大。
烏克蘭只是中歐班列線(xiàn)路上的一條支線(xiàn)，主線(xiàn)基本不受交戰(zhàn)區(qū)影響：中歐班列進(jìn)入歐洲線(xiàn)路繁多，目前兩條主要路線(xiàn)：一條北歐路線(xiàn)，一條南歐路線(xiàn)，烏克蘭只是北歐路線(xiàn)支線(xiàn)上的其中一個(gè)國(guó)家，且烏克蘭“上線(xiàn)”時(shí)間尚短，烏克蘭鐵路目前正常運(yùn)營(yíng)，俄羅斯鐵路運(yùn)營(yíng)也一切正常。對(duì)中國(guó)賣(mài)家的班列運(yùn)輸影響有限。
