據(jù)內(nèi)部消息，9月30日之前亞馬遜英國(guó)站要求賣家必須提供VAT稅號(hào)，否則就要關(guān)閉一批沒(méi)有VAT稅號(hào)的亞馬遜賬號(hào)。

近期發(fā)往英國(guó)的亞馬遜FBA貨物，由于缺少真實(shí)的賣家VAT賬戶信息而遭到海關(guān)扣留甚至退運(yùn)的事件愈加頻繁。

昔日的物流包稅渠道，或?qū)⒂瓉?lái)一次大洗牌。

一、你來(lái)了總得留下點(diǎn)什么吧？

英國(guó)稅務(wù)局（HMRC）最新數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2016年，英國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額占比從13.5%增長(zhǎng)到23%，但是每年卻有131億英鎊的增值稅未被繳納。相當(dāng)于英國(guó)整體稅收缺口的40%，其中很大一部分缺口占比來(lái)自跨境電商。

 從今年4月份開(kāi)始，亞馬遜就對(duì)賣家VAT稅號(hào)進(jìn)行了抽查。英國(guó)稅務(wù)局可以直接從亞馬遜后臺(tái)調(diào)取賣家的銷售記錄，并給查到的賣家發(fā)送查賬信。稅務(wù)局有權(quán)命令亞馬遜關(guān)閉賣家賬號(hào)，并追究賣家逃稅的責(zé)任。

很多賣家總是會(huì)拿中國(guó)國(guó)內(nèi)的電商環(huán)境來(lái)做對(duì)比。覺(jué)得申請(qǐng)個(gè)店鋪，上傳幾個(gè)產(chǎn)品就可以開(kāi)賣了，哪有那么多規(guī)矩。什么侵權(quán)、認(rèn)證、繳稅壓根都不用考慮那么多?？磥?lái)很大程度上是受到了那些年野蠻生長(zhǎng)階段的某寶的影響。

在國(guó)內(nèi)目前稅制和監(jiān)管制度都在不斷完善的情況下，電商賣家依法繳稅是遲早的事。在歐美國(guó)家，稅收法規(guī)和監(jiān)管制度本身就比較健全了，企業(yè)和個(gè)人依法繳稅是一件再正常不過(guò)的事兒了。如果都去偷稅漏稅，那人家政府機(jī)構(gòu)就得關(guān)門啦。

二、低價(jià)和逃稅正在毀掉你自己

很多的跨境電商賣家對(duì)于目的港的稅收政策缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，又不愿意去花太多的時(shí)間了解。索性對(duì)物流公司提出了雙清包稅的all in運(yùn)價(jià)的強(qiáng)烈需求。一方面是基于準(zhǔn)確定價(jià)及核算運(yùn)輸成本的考量，另一方面說(shuō)直白一點(diǎn)也是為了換取成本優(yōu)勢(shì)。

控制成本的思路固然沒(méi)錯(cuò)?？墒侨绻晃栋芽刂瞥杀镜姆较蚨紝?duì)準(zhǔn)了節(jié)省運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅，最終可能會(huì)得不償失。而且跨境電商的模式優(yōu)勢(shì)也不應(yīng)該是建立在靠偷稅漏稅來(lái)獲取利潤(rùn)。

對(duì)于很多中小賣家來(lái)說(shuō), 大多都還處于求生存的階段。很多人為了控制成本的考量，都會(huì)選擇目的港使用貨代公司的進(jìn)口商資料和VAT信息，由貨代公司為其提供雙清包稅到門的一條龍全權(quán)代辦服務(wù)。

那么問(wèn)題來(lái)了，既要運(yùn)費(fèi)價(jià)格低，又還不想繳稅或者少繳稅。那到底怎么操作呢？簡(jiǎn)單的辦法就是低申報(bào)或者干脆還有人直接杜撰一個(gè)VAT，更有甚者盜用別人的VAT?？傊惖慕?，水太深。很多人游到一半就不見(jiàn)了蹤影。

三、劣幣不會(huì)永遠(yuǎn)驅(qū)逐良幣

英國(guó)政府也要求讓物流公司對(duì)客戶的VAT是否合規(guī)問(wèn)題負(fù)責(zé)任。當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要在2018年前進(jìn)行登記。物流公司必須證明已經(jīng)查實(shí)賣家是否合法登記并注冊(cè)了VAT賬戶信息。

 眼下很多中小電商賣家肯定會(huì)由于需要注冊(cè)海外公司和申請(qǐng)VAT而導(dǎo)致后續(xù)成本的增加，利潤(rùn)勢(shì)必會(huì)受到影響。同時(shí)，正規(guī)注冊(cè)和繳納VAT，后續(xù)也可以去合理利用進(jìn)項(xiàng)和銷項(xiàng)抵扣的差額納稅原理來(lái)申請(qǐng)退稅，合理規(guī)避稅務(wù)成本。

對(duì)于很多大賣家來(lái)說(shuō)，大多都想往資本市場(chǎng)靠攏，企業(yè)稅務(wù)和財(cái)務(wù)的規(guī)范化至關(guān)重要。很多大賣家本身就擁有海外公司主體和VAT。整個(gè)市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)范化，更有利于大家公平有序競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)目的港海關(guān)政策收緊，平臺(tái)越來(lái)越規(guī)范的時(shí)候，也就意味著往日的各種五花八門物流包稅模式的一次大洗牌。短期內(nèi)很多公司會(huì)面臨渠道的重新布局和調(diào)整。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是對(duì)貨代行業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)的適度規(guī)避。

通過(guò)規(guī)范化申報(bào)來(lái)降低貨物被海關(guān)查扣或者沒(méi)收的風(fēng)險(xiǎn)。依托智能物流系統(tǒng)整合優(yōu)質(zhì)物流渠道資源，幫助客戶更加科學(xué)合理的節(jié)約成本和提高效率。而不僅僅是把控制成本的方向永遠(yuǎn)盯在節(jié)省稅金上。

作為行業(yè)內(nèi)首家跨境物流聚合平臺(tái)，通過(guò)整合跨境物流每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，借助大數(shù)據(jù)算法，為客戶提供最優(yōu)物流解決方案。引入保險(xiǎn)機(jī)制，解決貨物集中理賠題。對(duì)接金融機(jī)構(gòu)，為客戶化解資金周轉(zhuǎn)困擾。