危險品進出口運輸絕對不能瞞報!因為瞞報會有很大的風(fēng)險……

　　在今年來，最少都有數(shù)十艘大型集裝箱由于貨物的問題或者裝載沒有進行申報或者申報錯誤等等問題而導(dǎo)致危險品爆炸，翻到，火災(zāi)等事故的發(fā)生。所以在進行危險品運輸前要保證好物品包裝的質(zhì)量，而且千萬不要瞞報，否則后果也許會很嚴(yán)重。

　　危險品瞞報常見風(fēng)險：

　　目前，常見的危險品運輸風(fēng)險因素包括幾個方面：

　　(1) 如托運人和貨運代理有意或無意地不做危險貨物申報，利用與普通貨物之間的運價差獲取不當(dāng)?shù)美?

　　(2) 托運人和貨運代理對危險貨物無知而導(dǎo)致在申報、包裝、裝箱等方面的疏忽;

　　(3) 危險品裝箱不當(dāng)，致使危險貨物無法經(jīng)受海上運輸?shù)某Ｒ?guī)風(fēng)險;

　　(4) 對《聯(lián)合國國際海運危險貨物規(guī)則》(國際危規(guī))缺乏了解，托運人或貨運代理未對裝載危險貨物的集裝箱進行正確和充分的標(biāo)簽、標(biāo)汜和標(biāo)示;危險品集裝箱沒有按照《國際危規(guī)》的要求進行船舶積載或隔離，或被錯誤地裝載在了船舶不適合的位置上;

　　(5) 有關(guān)危險品集裝箱被裝載在廠不具備相應(yīng)類別危險品的船上等。

　　上述風(fēng)險中，應(yīng)該受到譴責(zé)的是托運人或托運人的貨運代理人故意隱瞞貨物的危險特性。一旦事故發(fā)生，瞞報就在事實上剝奪了承運人正確施救的機會。

　　根據(jù)對已知事故和所發(fā)現(xiàn)隱患的分析來看，以下現(xiàn)象值得重視：

　　一、“將風(fēng)險控制在裝船前”的管理理念遭遇部分貨運代理操作習(xí)慣的阻力。部分貨代存在不良習(xí)慣，先以服裝、玩具、工具等虛擬貨名訂艙，再在貨物裝船后更改貨名，補充貨物資料。這種做法有悖于法律法規(guī)和主管部門的監(jiān)管要求。

　　二、部分業(yè)務(wù)員缺乏專業(yè)知識，責(zé)任意識和執(zhí)行力都不強，缺乏直接和有效的監(jiān)督和檢查。

　　三、擔(dān)心貨量流失，班輪公司或貨運代理人沒有擺正安全與貨量之間的關(guān)系，遷就、迎合貨代市場不規(guī)范的做法。

　　瞞報的手法通常有以下幾種：

　　一、客戶用模糊或籠統(tǒng)的貨名訂艙，使用假的貨名和產(chǎn)品安全技術(shù)說明書，以及偽zao、篡改《貨物性質(zhì)鑒定證明書》等。貨物裝船或開航后再更改提單等單證中的貨名。

　　二、客戶雖提供了正確的貨名，但不提供危險特性;對已列入《國際危規(guī)》中的危險品類貨物，仍強調(diào)不屬于危險品;或雖然進行危險品申報，但有意降低危險等級，同時降低有關(guān)危險品包裝類別。

　　三、混淆“未另列明的通用條目”類危險品的概念，在做貨物性質(zhì)鑒定時，不做相應(yīng)的檢測，隱瞞“對環(huán)境有害物質(zhì)”的特性等。

　　四、直接在普通貨物中夾帶危險貨物。

　　瞞報有一般辦法和技術(shù)辦法之分。跟著科技進步，高新技術(shù)也被用來作假和造jia，使得怎樣知道貨品的真實性質(zhì)更加撲朔迷離。

　　但是，假造究竟掩蓋不了底細(xì)。從細(xì)節(jié)上仔細(xì)琢磨，不難發(fā)現(xiàn)瞞報的蛛絲馬跡;從源頭上進行追溯，底細(xì)究竟能夠大白。