根據(jù)過(guò)往FBA實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，在9月底我們就升級(jí)了與亞馬遜的尾程約送溝通頻率和相應(yīng)預(yù)警。近期，通過(guò)與亞馬遜相關(guān)賬戶經(jīng)理的溝通了解到：現(xiàn)在美西的熱門(mén)倉(cāng)均在減少對(duì)三方卡車(chē)的預(yù)約發(fā)放，占比壓縮到10%左右。

外部卡車(chē)采取的常規(guī)模式是Live Unload，車(chē)抵達(dá)等待區(qū)會(huì)優(yōu)先安排卸貨。目前處于高峰期，站點(diǎn)本身人手有限，庫(kù)容也是有限的，所以亞馬遜切換了模式，優(yōu)先安排亞馬遜自提的Trailer卸貨。顯而易見(jiàn)，旺季必須保障有限的資源先顧及自營(yíng)服務(wù)。

那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于被延后和更改的三方卡車(chē)預(yù)約，這些較大體量的需求積壓如何解決？

一、引導(dǎo)賣(mài)家預(yù)約需求往東變更。比如ABQ2,ABS4,HLI2,PSC2,MIT2,GEU3,ONT8,LGB8,SBD1這幾個(gè)點(diǎn)，亞馬遜都要求改派到東部的WBW2,HGR6,PBI3,HEA2,BNA6,RYY2,HIA1和TMB8。具體對(duì)應(yīng)的改派州主要集中在費(fèi)城/佛羅里達(dá)/亞特蘭大，尤其是PBI3/BNA6/TMB8這幾個(gè)點(diǎn)上貨量明顯增加，有可能是未來(lái)短期涌現(xiàn)的又一熱門(mén)倉(cāng)。

二、亞馬遜自主調(diào)倉(cāng)。即便是不改派，送美西熱門(mén)倉(cāng)，亞馬遜內(nèi)部也會(huì)自主調(diào)倉(cāng)到上述美東倉(cāng)，這就會(huì)出現(xiàn)客人來(lái)質(zhì)疑為什么送到了ONT8，而最終卻在佛羅里達(dá)的PBI3上架了，這個(gè)是亞馬遜自主調(diào)倉(cāng)的結(jié)果。

除了上述兩個(gè)亞馬遜給到的解決方案，我們ANL美國(guó)尾程團(tuán)隊(duì)秉承“客戶第一”的原則，主動(dòng)出擊，給到了第三種、也是目前最高效的解決方案。

起因是LTL部門(mén)上兩周連續(xù)對(duì)熱門(mén)倉(cāng)進(jìn)行派送，但是現(xiàn)場(chǎng)拒收率非常高。經(jīng)過(guò)每日匯報(bào)和整理，及時(shí)與亞馬遜賬戶經(jīng)理溝通并得到批復(fù)：對(duì)ABQ2/PSC2/GEU3等這些熱門(mén)倉(cāng)的存量貨物進(jìn)行移倉(cāng)，到其周邊的FBA倉(cāng)，最主要的是“不影響客戶的店鋪績(jī)效”。

眼下已進(jìn)入到FBA倉(cāng)點(diǎn)陸續(xù)、持續(xù)爆倉(cāng)階段，如果不在第一時(shí)間尋求改變、積極解決，那作為跨境賣(mài)家的送倉(cāng)上架問(wèn)題就會(huì)遲遲得不到解決，甚至影響銷售活動(dòng)和店鋪績(jī)效。如果您的物流服務(wù)商無(wú)法做到“擁抱變化”，那就只能靠自身多盯著亞馬遜動(dòng)態(tài)和被動(dòng)的解決方法了。

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