雖然現(xiàn)在不少跨境電商賣家都會(huì)選擇海外倉(cāng)作為主要的物流方式，但不可否認(rèn)其中還是存在諸多問(wèn)題，不只是需求匹配和服務(wù)到位，海外倉(cāng)服務(wù)商能否幫助賣家解決海外倉(cāng)使用過(guò)程中的難題， 也是供需雙方協(xié)同的一部分。

調(diào)研賣家希望海外倉(cāng)服務(wù)商幫助解決的難題

2022 年調(diào)研賣家使用海外倉(cāng)遇到的難題

2022 年我們調(diào)研了賣家希望海外倉(cāng)服務(wù)商能夠幫助解決的難題，彼時(shí)“倉(cāng)租太高，擠壓利潤(rùn)”“頭程資源緊缺、時(shí)效慢”“入倉(cāng)效率低”是賣家最迫切想要服務(wù)商幫忙解決的難題。 2023 年我們又調(diào)研了賣家 2022 年遇到的難題，對(duì)比兩次調(diào)研，“頭程資源緊缺”的問(wèn)題已得到明顯改善（更多源于需求下降，船隊(duì)擴(kuò)張），“入倉(cāng)效率低”的問(wèn)題雖仍困擾近三分之一的賣家，但也有所改善；而“倉(cāng)租太高，擠壓利潤(rùn)”“庫(kù)存滯銷”“很難找到服務(wù)好的海外倉(cāng)服務(wù)商”等問(wèn)題依然嚴(yán)重，改善效果并不明顯，“備貨成本高” 的問(wèn)題反而更普遍了。

歸納來(lái)說(shuō)，成本、時(shí)效和專業(yè)度是目前賣家使用海外倉(cāng)過(guò)程中的重要關(guān)注點(diǎn)，這些方面出現(xiàn)問(wèn)題給賣家?guī)?lái)很多困擾。

第三方海外倉(cāng)成本占總物流成本比例

海外倉(cāng)的發(fā)貨模式下是否資金緊張

首先是成本，有四成左右賣家受困于“備貨成本太高”和“倉(cāng)租太高、擠壓利潤(rùn)”。 從上圖可以看出， 對(duì)比 2021年，海外倉(cāng)發(fā)貨的成本占比有了明顯提高， 占比 30%-50% 的比例從 10.87% 上漲到 24.19%，而因此感到資金緊張和非常緊張的 比例合計(jì)達(dá)到 55% 左右。

其次是時(shí)效，“入倉(cāng)效率低”和“尾程配送擁堵，拉長(zhǎng)訂單完成時(shí)間”困擾了四分之一左右的賣家。

再次是專業(yè)度，接近三成的調(diào)研賣家認(rèn)為“很難找到服務(wù)好的海外倉(cāng)服務(wù)商”，認(rèn)為“合作的海外倉(cāng)服務(wù)太差”。除此以外，庫(kù)存滯銷、 倉(cāng)位緊缺等問(wèn)題也都是目前賣家比較犯難的點(diǎn)，這些難題一定程度上也都與成本、時(shí)效和專業(yè)度掛鉤。

可見(jiàn)，在過(guò)去一年，服務(wù)商并沒(méi)能很好地解決賣家想要其幫忙解決的難題，當(dāng)前第三方海外倉(cāng)發(fā)貨模式仍有許多亟待改善的環(huán)節(jié)。

對(duì)于服務(wù)商來(lái)講，無(wú)法解決這些痛點(diǎn)和難點(diǎn)會(huì)有身不由己的部分，比如倉(cāng)租、人工成本居高不下，但有些部分完全有改善的空間， 比如協(xié)助賣家解決庫(kù)存滯銷，提升頭程與海外倉(cāng)的協(xié)同度，這正是服務(wù)商與同行拉開差距，形成差異化優(yōu)勢(shì)的破局點(diǎn)。

以上內(nèi)容節(jié)選自跨境眼團(tuán)隊(duì)《2023海外倉(cāng)藍(lán)皮書特輯》，關(guān)注【跨境眼觀察】公眾號(hào)，獲取更多詳細(xì)內(nèi)容以及行業(yè)相關(guān)資訊。