但現(xiàn)在亞馬遜宣布對近兩日“遠(yuǎn)倉近送”成為跨境圈的熱門話題，早前亞馬遜對于物流商的這種“騷操作”都是睜只眼閉只眼。賣家后臺頁面進(jìn)行了一些改版，新改版賣家可以根據(jù)登記信息看到自己的貨物具體被哪個FBA倉簽收。

       亞馬遜后臺改版更新之后，有不少賣家發(fā)現(xiàn)貨物實際入倉地址與建倉地址不一樣，明明自己建立的倉庫是美東的CLT2倉庫，但是更新后賣家看到入倉的倉庫是美西SMF3倉庫。很明顯這是物流商收取美東倉庫的運費然后暗中尾程將貨物交到美西倉庫，然后物流商賺取差價。一般來說美國海運卡派最容易發(fā)生這種情況，快遞派送很少發(fā)生。如果賣家發(fā)現(xiàn)之后，物流商就會假借爆倉等借口說送錯倉了。

       這種情況明顯是違反亞馬遜規(guī)定，很可能導(dǎo)致貨物被亞馬遜視作異地送倉而拒收并轉(zhuǎn)運，輕則整票貨損失，重則直接掛號，還憑空多出一筆轉(zhuǎn)運費。就算亞馬遜正常接收入倉，貨物也需要多次中轉(zhuǎn)到創(chuàng)建貨件的實際倉庫上架，又要浪費很多時間。

       而且多次轉(zhuǎn)運很容易遇到擁堵延誤現(xiàn)象，一旦遇到特殊情況，很可能整批貨物都無法及時入倉。一旦貨物延誤上架，很可能會錯過商品的銷售時機(jī)，因為很多賣家的貨物都是參加旺季促銷或者是季節(jié)性商品，錯過了最佳銷售時機(jī)，貨物很有可能貨砸在手里。而且如果

       以往，物流商的這類暗箱操作賣家很難及時知曉，很多賣家發(fā)現(xiàn)物流商明明提供了亞馬遜倉庫POD簽收單，但是貨物遲遲沒有上架且找不到原因，現(xiàn)在亞馬遜后臺更新之后，賣家可以直接查看貨件的入倉信息，了解其具體的交付地址。

       當(dāng)然不是所有的延誤上架都是物流商“遠(yuǎn)倉近送”的原因，也有可能是亞馬遜系統(tǒng)BUG原因。有賣家因為入倉地址錯誤開case,亞馬遜客服給到的回復(fù)中就說明亞馬遜系統(tǒng)出現(xiàn)了bug，幾乎所有賣家均出現(xiàn)卡派亂登記的現(xiàn)象，就連空運UPS派送也發(fā)生了這種情況。而且有的卡車司機(jī)確實是按照正確的倉庫交貨的，但是亞馬遜仍然在內(nèi)部倉中轉(zhuǎn)導(dǎo)致同一批貨物顯示在不同的倉庫交倉。而且亞馬遜表示這是系統(tǒng)分配的，不會產(chǎn)生其它配送費用，但是會影響正常上架速度。

       特別是最近有賣家反饋庫容又被限制了，如果前一批貨物還未上架，這邊又被限制庫容想通過快遞補(bǔ)貨都沒法補(bǔ)，那真是欲哭無淚。有經(jīng)驗的賣家為了避免貨物因為物流延誤導(dǎo)致倉庫斷貨的問題，都會提前在第三方美國海外倉備貨，一旦發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貨有延誤的苗頭，就直接從帝國速運美國海外倉調(diào)貨到亞馬遜倉。如果旺季亞馬遜倉庫爆倉貨物無法入倉，則直接通過帝國速運美國海外倉一件代發(fā)商品到客戶手里。這樣直接從美國海外倉處理貨物，可以避開亞馬遜爆倉導(dǎo)致的操作貨物緩慢從而影響到買家的購物體驗。

       而且目前海外倉業(yè)務(wù)都比較成熟，操作也越來越規(guī)范，倉庫24小時無死角監(jiān)控，保障貨物安全，美國海外倉數(shù)目繁多，離各個FBA倉庫都比較近，派送覆蓋全美，賣家完全不用擔(dān)心時效問題，從海外倉發(fā)貨只需要1-3天派送到全美客戶手里，非常便捷。