近日，有賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜貨件頁面改版了，可以看到送倉的倉庫了。但隨即更多賣家發(fā)現(xiàn)，實(shí)際入倉地址與建倉地址不一致。

如賣家建的倉庫是美中，美東的，其實(shí)貨代直接給你甩到美西熱門倉了；收你的運(yùn)費(fèi)是發(fā)美東，美中，實(shí)際是發(fā)美西倉的，可以說是昧著良心賺差價(jià)。接收貨件的倉庫，和本來應(yīng)該發(fā)去的倉庫完全不符！如果不出問題還好，出了問題，輕則損失整票貨，重則店鋪GG。

圖片來源于知無不言

這也就是傳說中的“遠(yuǎn)倉近送”賣家都知道，美東和美西航線有差價(jià)，美西距離短價(jià)格更便宜。一些物流商為了節(jié)約成本，就將原本要送到美東倉庫的貨物，送到了美西倉庫，賺取中間的差價(jià)。

事實(shí)上，“遠(yuǎn)倉近送”對(duì)賣家的影響還是比較大的，假如貨物是要去IND9的，而被送到LAX9，那么亞馬遜會(huì)多收一筆中轉(zhuǎn)費(fèi)。另外因?yàn)樾畔⒉黄ヅ?，可能?huì)導(dǎo)致貨物無法入倉、上不了架、丟件的幾率增加，導(dǎo)致賬戶績效受到影響，被限制發(fā)貨。

有賣家認(rèn)為當(dāng)下“遠(yuǎn)倉近送”再次大規(guī)模出現(xiàn)在公眾面前是因?yàn)槲锪餍星椴恍校骸俺霈F(xiàn)此現(xiàn)象最主要背景就是市場下行，所有的賣家都在不停的壓縮運(yùn)費(fèi)節(jié)省成本，調(diào)選市場上價(jià)格最有“優(yōu)勢(shì)”的代理，結(jié)果省出來的幾塊錢利潤沒變成產(chǎn)品的競爭力反而變成了風(fēng)險(xiǎn)附加在了自身。

現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)出入不會(huì)超過100美金一條柜子，平攤下來就一兩毛錢的出入，但同樣正規(guī)操作的前提下一些的運(yùn)價(jià)會(huì)比別人便宜三分之一甚至一半，事出返常必有妖。出這個(gè)事需加強(qiáng)自生專業(yè)度了解物流，避免踩坑。第二多談服務(wù)和匹配度少談價(jià)格。這幫人成本省在了刀刃上，花在了刀把上，物流坑多就是被這幫同行搞得烏煙瘴氣。

當(dāng)務(wù)之急，查下運(yùn)營的AMZ對(duì)賬單有沒有產(chǎn)生二次派送的費(fèi)用，店鋪有沒有警告信，店鋪更重要?！?/p>

這一波亞馬遜把貨代潛規(guī)則給炸出來了，一堆賣家開始害怕亞馬遜后續(xù)會(huì)不會(huì)秋后算賬，補(bǔ)收轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。當(dāng)下越來越多的賣家開始查看之前派送有無錯(cuò)誤，未來可能集體索賠事件又要加一件了。

有物流朋友，給出幾點(diǎn)建議給賣家們：

1、提升自己在物流方面的知識(shí)專業(yè)度。只有自己懂得多，才不會(huì)做“蒙鼓族”，不容易被蒙騙，就算被坑一次了，沒得到好的解決方案后面可以直接取消合作。

2、分散風(fēng)險(xiǎn)。雞蛋不要放在一個(gè)籃子你，同一周的貨不要只找一家發(fā)貨，盡量分給兩到三家，一家查驗(yàn)，其他的能夠正常入倉，可以最大程度避免不斷貨。（不建議對(duì)接太多家，畢竟需要用貨量來換取更好的價(jià)格和更好的合作關(guān)系）

3、直接認(rèn)識(shí)物流公司老板、負(fù)責(zé)人或其他管理層人員，他們是了解真相并且具有話語權(quán)的人，價(jià)格也好、貨物追蹤、解決方案，都是他們說了算。盡管對(duì)接你的業(yè)務(wù)員對(duì)你百分百坦誠，他們也有很多不知道的真相，就算知道也沒辦法左右公司的決策。

4、多談服務(wù)，少壓價(jià)格。價(jià)格合理即可，市場沒有最低價(jià)，一昧壓價(jià)格一定會(huì)栽跟頭。他也想把你服務(wù)好，但你拿著其他家貨代用以星充美森限時(shí)達(dá)的價(jià)格去跟他砍價(jià)。合理且穩(wěn)定的利潤，你的貨他比你還緊張。市場正常價(jià)格前提下，去談服務(wù)，原本20天賠付，嘗試談18天；原本18天賠付，嘗試談16天；嘗試去談查驗(yàn)賠償1/KG或2/KG；嘗試去談海外倉免費(fèi)倉儲(chǔ)一個(gè)月。以此類推，變相地去減少你的成本，同時(shí)提高你獲得的服務(wù)保障。

現(xiàn)在大家可以都去自己的后臺(tái)看看貨件配送信息，看看有沒有遇到“遠(yuǎn)倉近送”的問題。這一事件也提醒賣家，切勿一味的選擇低價(jià)物流，來降低運(yùn)營成本。