中國作為全球紡織品生產(chǎn)大國和出口國，擁有產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，歐洲一直是中國紡織品出口的主要市場。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國向歐盟出口服裝及衣著附件產(chǎn)品超過320億美元，較2020年增加21%。出口前五位的國家分別為：德國19%， 法國15%， 荷蘭13%， 西班牙11%， 意大利8%?？梢钥闯鍪沟聡袌霰３种鴼W盟27 國服裝市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

       紡織品也一直是跨境電商賣家們心目中的大類，基礎(chǔ)門檻不算高，新手賣家也能入駐，但是門檻低同時意味著競爭大，要想做大做強(qiáng)也是需要十分用心。7月中旬已經(jīng)來臨，意味著銷售旺季馬上開始，每年的旺季跨境電商賣家們的心情就如過山車一樣刺激。即有著看到商品銷量暴漲的的興奮期待，也有著對物流延誤的擔(dān)憂無奈，那么跨境電商該如何選擇紡織品出口方式呢？

       紡織品出口德國，一般分為海運、陸運、空運和國際快遞四種運輸方式。下面我們來了解一下旺季對這四種運輸方式都有什么影響。

       首先是海運運輸，海運價格可以說得上是最便宜的一種方式，但是總體時效比較久。船期經(jīng)常會因為其他因素延誤靠港，在淡季的整體時效也至少需要45天左右。旺季來臨貨量上漲之后，時效甚至要60天左右，但是優(yōu)點是海運不容易受到天氣影響。畢竟除了兩極地區(qū)，海面一般也不會結(jié)冰。

       陸運分兩種，一種是鐵路運輸，一種是公路運輸。鐵路運輸價格跟海運差不多，淡季時期的時效要快很多，從中國到德國最快只需要35天簽收。旺季的時候時效會慢下來，而且容易受到雨雪天氣影響，還有就是鐵路設(shè)備經(jīng)常需要檢修保養(yǎng)，一旦遇到路況問題或者車站擁堵，延誤就非常久可能需要45-50天，因為鐵路路線固定，只能一條鐵軌通過。

       公路運輸就是卡車從中國直接運到波蘭清關(guān)，然后UPS派送到德國?？ㄜ囘\輸價格比鐵路要高很多，但是時效比也快，最快全程17天就能簽收，媲美空運，所以也叫中歐卡航。卡航運輸比較靈活，因為歐洲公路線路很成熟，四通八達(dá)，一條線路不通可以換另外一條路繼續(xù)，而且不用擔(dān)心雨雪天氣，公路都是鏟雪車清理。中歐卡航旺季是跨境賣家一個不錯的選擇，只需要35天左右就能送達(dá)。

       空運和快遞到了旺季雖然會受到航司運力影響，需要等待排倉位，但是總體時效還是比較快的，快遞從淡季的3-4天推遲到6-9天簽收；空運會延誤5-7天左右，但是相對于鐵路和海運，總體還是快很多。價格也是最貴的，是陸運、海運的四到五倍。

       以上就是旺季各個運輸方式可能會產(chǎn)生的時效延誤。賣家出口紡織品到德國需要根據(jù)自己的銷售計劃選擇。如果急需補(bǔ)貨就建議選擇國際快遞或者空派，一次性補(bǔ)少批量的商品過去。如果是提前2-3個月備貨，就建議選擇海運和鐵路，價格最便宜，而且留有足夠的運輸時間。如果是只有30-45天的備貨時間，而且又貨量較多，也可以選擇帝國速運中歐卡航運輸，價格中規(guī)中矩，而且不會耽誤貨物簽收送倉。

       到了銷售旺季，不管是哪種運輸方式，受到貨量的影響價格都會上漲。賣家可以提前備貨，大批量商品通過船運或者陸運送到德國海外倉，旺季銷售的時候直接從海外倉中轉(zhuǎn)到平臺倉庫，或者直接德國海外倉做一件代發(fā)模式，這樣就能避開旺季運費的突然上漲。這種方式有一定的風(fēng)險，因為服裝屬于季節(jié)性東西，而且每年的流行款式不一樣，需要賣家的選品方向正確，如果選的產(chǎn)品滯銷，那么會產(chǎn)生貨物積壓。而且提前半年備貨，需要投入一筆資金，容易造成周轉(zhuǎn)壓力。