新的一年開啟，對于亞馬遜賣家來說，全新的一年自然有全新的規(guī)劃和布局，之前好的壞的都已經(jīng)過去了，2022年需要有一個(gè)全新的展望和規(guī)劃。

但是2022年的亞馬遜對于大家來說，還是需要重新去適應(yīng)。
說到底平臺(tái)的節(jié)奏在變，平臺(tái)的方向在變，作為賣家來說，必須要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展、順應(yīng)平臺(tái)的發(fā)展，才有機(jī)會(huì)做好。

前兩天在直播的時(shí)候，有一些賣家問了我一些問題，我覺得還是很有代表性的。有賣家會(huì)問：敏哥，打造爆款的最佳時(shí)間點(diǎn)是什么時(shí)候？

其實(shí)最佳的時(shí)間點(diǎn)就是當(dāng)下！

當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)其實(shí)是淡季中的淡季，而淡季恰恰是我們推新品、布局新品的最佳時(shí)間點(diǎn)。

只有我們在2-4月份，完成基礎(chǔ)的產(chǎn)品開發(fā)、選品測款，并且能夠讓一條全新的鏈接逐步的變得成熟，我們才有機(jī)會(huì)在旺季迎來一個(gè)比較好的收獲。

而你等到六七月份才想起來去做規(guī)劃和布局的時(shí)候，為時(shí)晚矣！全年的運(yùn)營推廣節(jié)奏都會(huì)被打亂掉。

我們一直講創(chuàng)業(yè)講究“天時(shí)、地利、人和”，有一個(gè)點(diǎn)出問題，最后都會(huì)給創(chuàng)業(yè)帶來一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

我在直播的時(shí)候經(jīng)常喜歡講一句話：

“我們只有干別人不愿意干的事情，才能賺到別人賺不到的錢，我們只有想別人沒有想到的事情，才有機(jī)會(huì)賺別人賺不到的錢?！?/p>

所以凡事多想一步，提前布局一步，最后市場會(huì)給你回報(bào)的。

在前兩天的直播中，我問了大家一個(gè)問題：“現(xiàn)在還有多少人在shua呢？”，通過大家的反饋，我明顯的感覺到大家對于市場開始有敬畏之心了，shua的人明顯減少。

在去年直播的過程中，當(dāng)我問到類似的問題的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大部分賣家依舊在堅(jiān)持之前的打法，依舊在shua，持續(xù)的shua。

近期有很多的賣家就踩到了類似的坑：最后導(dǎo)致鏈接被限流！

其實(shí)限流并不像大多數(shù)賣家想象的那樣，覺得自己用一些流量刺激手段，還能夠恢復(fù)鏈接的權(quán)重。

經(jīng)過自己團(tuán)隊(duì)實(shí)戰(zhàn)測試之后，發(fā)現(xiàn)并不像大家想象的那樣，一旦鏈接被限流，最后帶來的影響是很大的，無論你用什么樣的流量刺激手段，很難再恢復(fù)到原先的單量了。

這次的批量掃號(hào)的過程中，甚至?xí)嬖谡`殺的情況?？梢妬嗰R遜監(jiān)測的邏輯是：寧可錯(cuò)殺100，也絕不放過一個(gè)！

所以，現(xiàn)在違規(guī)的成本和代價(jià)真的太高太高了！

另一個(gè)坑也是我在直播中給大家分享到的有關(guān)PO的坑，其實(shí)在早些年前，PO即使過期了之后，想辦法多開case是完全可以重新打開的。

但是現(xiàn)在發(fā)貨計(jì)劃只要建了超過90天，但是貨還是沒入倉，貨代還是沒預(yù)約的話，再加上你又是大件，尾程用的是卡派不是快遞的話，很難送進(jìn)去了。

如果產(chǎn)品尺寸本身比較小，并且尾程是用快遞派送的話，還是能送進(jìn)去的。

一旦送不進(jìn)去就很麻煩，沒辦法的情況下只能重新貼標(biāo)入倉，這個(gè)成本無形中拉高了很多。

所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)亞馬遜的漏洞正在越來越小，規(guī)范性正在變得越來越高。

就好比說：

原先我們做發(fā)貨計(jì)劃的時(shí)候，可以切換發(fā)貨地址，然后把貨發(fā)到自己想要的倉庫，但是現(xiàn)在用的人多了之后，成功的概率正在變小。

包括分倉的問題，之前都是有漏洞能鉆，能夠節(jié)省頭程的成本，但是現(xiàn)在呢？很難再鉆了。

所以從簡單的發(fā)貨計(jì)劃的規(guī)范性，大家就能看到未來亞馬遜的方向，以及當(dāng)下平臺(tái)的正規(guī)化程度。

此外，最近圈子內(nèi)有一位賣家在發(fā)貨到英國站的時(shí)候，因?yàn)樯陥?bào)貨值比實(shí)際貨值低很多，最后被海關(guān)查驗(yàn)了。

實(shí)際售價(jià)在20英鎊左右，但是申報(bào)的時(shí)候變成了2英鎊，這明顯是存在比較大的風(fēng)險(xiǎn)的。

在申報(bào)的時(shí)候，價(jià)格盡量不要過低，最好是不要低于正常售價(jià)的80%，否則后面很可能出問題的。

所以大家在往歐洲發(fā)貨的時(shí)候，要注意了，現(xiàn)在的市場真的跟以前不一樣的， 一切都要正規(guī)化、合規(guī)化，如果這些點(diǎn)做不到位，后面真的容易出問題的。

包括最近整個(gè)圈子內(nèi)開始在大力度審查UPC了，之前UPC不合規(guī)的賣家一般都是老賣家。

在很早之前UPC這塊的不合規(guī)主要是分為兩種情況：

一種情況是用UPC生成器直接生成的編碼，另一種情況是某寶或者是其他非正規(guī)渠道購買的UPC。

目前的解決方案分為兩種：

第一種是提供正規(guī)的GS1頒發(fā)的證書副本進(jìn)行申訴。
第二種是申請老鏈接的UPC豁免并重新上傳listing。
但是成功的概率都很??！

所以對于upc不合規(guī)但是暫時(shí)沒被抓取到的賣家，一定要提前做好Plan B，不要在不合規(guī)的鏈接上壓太多的貨和太多的資金，否則風(fēng)險(xiǎn)是很大的。

要想鏈接的UPC不出問題，要么從GS1官網(wǎng)購買UPC，要么提前做好UPC豁免！

還是那句話：
2022年的亞馬遜，強(qiáng)調(diào)的還是兩個(gè)字：合規(guī)、合規(guī)、合規(guī)！