在圣誕節(jié)前Amazon.com Inc.致力于將訂單加速到顧客家門口時，這家電子商務(wù)巨頭正在吹捧一項成就，而這項成就在幾年前就顯得荒唐了：亞馬遜現(xiàn)在是其自身最大的運營商。

　　亞馬遜的一位女發(fā)言人說，在美國，送貨承包商和按需工人現(xiàn)在占到顧客送貨的大部分。在全球范圍內(nèi)，“大約一半”的亞馬遜送貨工作是由亞馬遜物流公司完成的，該公司最近幾年建立了這個網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對聯(lián)合包裹服務(wù)公司，聯(lián)邦快遞公司和美國郵政服務(wù)公司不準備處理的送貨數(shù)量激增。

　　在周四吹捧亞馬遜網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的新聞稿中，越來越有影響力的高管負責(zé)亞馬遜物流組織，他說，亞馬遜今年有望向客戶交付35億套自己的包裹。這超出了一些分析師的估計。摩根士丹利(Morgan Stanley)本月早些時候估計，亞馬遜每年自己運送約25億個包裹。

　　亞馬遜已經(jīng)有數(shù)十年的倉庫庫存，但是曾經(jīng)完全依靠UPS和FedEx之類的工具將包裹從這些設(shè)施運送到客戶的家門口-所謂的最后一英里。這家位于西雅圖的公司在災(zāi)難性的2013年假日季節(jié)過后開始擴大自行運送包裹的能力，當時惡劣的天氣和后勤瓶頸導(dǎo)致交貨延誤和購物者生氣。

　　克拉克(Clark)說，亞馬遜現(xiàn)在與800多個送貨服務(wù)合作伙伴簽約，這些合作伙伴在美國雇用了75,000名司機，他們從位于美國主要大都市地區(qū)的大約150個送貨站收取包裹。

　　這項爭議一直備受爭議，包括因合同司機在全國各地的社區(qū)加速行駛而導(dǎo)致的傷亡報告。

　　克拉克(Clark)周四熱衷于兜售亞馬遜的安全記錄，稱今年以來，最后一英里的交付量已超過8億英里，并超過了美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的安全基準。他沒有提供數(shù)據(jù)。

　　亞馬遜在2019年Digital Commerce 360 Top 1000中排名第一。