促進(jìn)中俄兩國(guó)物流渠道暢通

一直以來(lái)中俄經(jīng)貿(mào)合作都存在一些制約因素，其中物流問(wèn)題較為突出。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑑蓢?guó)陸路口岸的通行受到了極大的阻礙，而俄境內(nèi)運(yùn)力有限，以及俄遠(yuǎn)東港口吞吐能力未能完全發(fā)揮等問(wèn)題，在疫情過(guò)后的今年，仍在影響了中俄物流渠道的暢通。

卡航為中俄跨境提供了新選擇

這幾年疫情的影響極大的促成了中俄雙方的線上貿(mào)易發(fā)展，尤其在疫情嚴(yán)重時(shí)，所有貨運(yùn)航班取消，鐵路運(yùn)輸擁堵，海洋運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)的時(shí)候，卡航作為海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸之外的“第四通道”，為中俄貿(mào)易流動(dòng)提供了新的選擇。

卡航大家都熟悉嗎？

一句話概況就是，卡車的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸?shù)乃俣取?/p>

卡航不僅促進(jìn)了物流運(yùn)輸方式的多樣化，低廉的運(yùn)費(fèi)也將吸引企業(yè)走向合規(guī)，拋棄灰色渠道。

正常情況下，貨物從中國(guó)經(jīng)卡航運(yùn)往俄羅斯只需要15天左右的時(shí)間。而且相對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路，通過(guò)卡航運(yùn)輸貨物幾乎不必?fù)?dān)心“搶”不到艙位的問(wèn)題。在保障時(shí)效性的前提下，價(jià)格穩(wěn)定且遠(yuǎn)低于空運(yùn)價(jià)格，可操作的產(chǎn)品種類相對(duì)偏多，且線路靈活，不受起運(yùn)地和目的地限制。

中俄跨境物流商立德國(guó)際的白關(guān)卡航線路現(xiàn)在走得越來(lái)越穩(wěn)妥了，不僅走【白關(guān)資料、純白清關(guān)，精準(zhǔn)申報(bào)，安全可靠】的白關(guān)渠道，還能整車/散貨都接，發(fā)車時(shí)間也靈活，可以做到裝車即走。是中國(guó)企業(yè)立足俄羅斯市場(chǎng)量身定制的優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)，且物流成本與物流時(shí)效一并兼顧。