物流作為跨境電商中的重要環(huán)節(jié)之一，選擇專線還是海外倉一直都是不少跨境電商賣家比較糾結(jié)的問題，因此我們今天就帶大家一起來了解一下目前專線和海外倉的發(fā)展趨勢是怎樣的。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近3年主要國家/地區(qū)的專線數(shù)量均呈增長趨勢。美國的專線數(shù)量最多，達(dá)370條；英國排名第三，共222條；新興市場東南亞和中東的專線數(shù)量超過了德、日、法、加、澳、西等，排名靠前。

結(jié)合增速看，2020年主要國家/地區(qū)的增速最低為23.64%,最高達(dá)到111.11%,這是由于2020年疫情封鎖政策帶來的一波行業(yè)紅利，包機(jī)/專線需求大漲。相較于2020年，2021年專線的增速大幅放緩，僅美國、德國兩個(gè)國家的增速高于10%,整體處于平穩(wěn)增長狀態(tài)。

目前專線市場格局基本穩(wěn)定。例如，在成熟市場，燕文、云途、菜鳥、順豐等滲透率較高、成本更低、資源的整合能力強(qiáng)、海外基建的能力也更強(qiáng)，普通貨代想要進(jìn)入并非易事。預(yù)計(jì)未來幾年，專線市場競爭會(huì)更為激烈。

對比2021年專線與海外倉的數(shù)量及增速：增速方面，無論是海外倉還是專線，各國均呈增長趨勢，但海外倉增速明顯高于專線；數(shù)量方面，美國的海外倉數(shù)量遠(yuǎn)高于其專線數(shù)量，其他國家和地區(qū)的專線數(shù)量大多高于海外倉。

基于上述對比，推測以下幾點(diǎn)：

其一，隨著鋪貨轉(zhuǎn)精品的海外倉發(fā)貨趨勢引導(dǎo)、歐洲稅改、日本逆算、空運(yùn)費(fèi)用上漲等綜合因素影響，預(yù)計(jì)未來海外倉 的份額會(huì)提升。

其二，歐美等成熟市場，對于大件產(chǎn)品、發(fā)貨時(shí)效、退換貨體驗(yàn)等要求越來越高，第三方海外倉的份額提升較快。不過，專線作為快速補(bǔ)貨渠道仍存在大量需求，以及獨(dú)立站賣家對專線的需求也較旺盛。

其三，在東南亞等新興市場，客單價(jià)較低，鋪貨模式依然奏效，存在大量直發(fā)需求；同時(shí)由于部分新興市場的物流基建較差，加之重資本、運(yùn)營專業(yè)度等海外倉運(yùn)作的高門檻，海外倉發(fā)展也較慢。

掃描下方二維碼，免費(fèi)獲取更多歐美、東南亞、拉美等熱門地區(qū)海外倉市場行情現(xiàn)狀、海外倉成本分析等相關(guān)內(nèi)容。