很多貨代反饋，客戶發(fā)過來的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復(fù)核客戶也覺得有問題，這個問題一直有存在........ 
1 發(fā)貨前尺寸
很多貨代反饋，客戶發(fā)過來的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復(fù)核客戶也覺得有問題，這個問題一直有存在........
你眼中的貨物尺寸：
貨物入倉后尺寸差異的幾點(diǎn)原因:
1:裝貨后，箱子膨脹；
2:箱子下上蓋子增加高度；
3:凹凸垂直取最大點(diǎn)；
4:國內(nèi)運(yùn)輸，箱子間擠壓致凸出；
5:小數(shù)點(diǎn)都是直接進(jìn)位整數(shù)計費(fèi)(行規(guī))；
6:可以要求拍照測量尺寸，確認(rèn)再操作；
很多貨代現(xiàn)在也是用測量設(shè)備 ，機(jī)器測量也是按照符合國際測量標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致尺寸和發(fā)貨前的不一樣。
上周美西港口約有150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性，陽性率幾乎達(dá)67%，大約80%的陽性者是在南加州，陽性確診率一直在逐日攀升。
未來提柜速度會明顯減慢，大量的司機(jī)中招，每天來提柜的卡車少了一半；大貨中轉(zhuǎn)和卡派出庫都會受到一定程度的影響。世界最大港口之一的寧波港也因疫情封鎖拖車進(jìn)港效率受到影響。未來幾個月，托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和BCO不可避免地將面臨進(jìn)一步的困難。
在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共553個預(yù)定航次中，在第2周至明年第5周之間取消了57個航次，取消率為10%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，58%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。
洛杉磯港、長灘港由于受到美國疫情反復(fù)的影響，港口碼頭的清貨效率大為下降，船公司的貨物不能及時清港運(yùn)出，導(dǎo)致了遠(yuǎn)洋貨輪在港停留時間增長，增加了船公司的支出，所以，就一度出現(xiàn)了船公司‘棄箱’，這反過來又加劇了碼頭貨物滯留導(dǎo)致的港口擁堵，以及中美航線上集裝箱的短缺，反復(fù)循環(huán)。本已不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈將很有可能再次惡化，在這里提醒大家，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。春節(jié)前的旺季加劇了這種影響。因此，港口和碼頭或?qū)⑦M(jìn)一步擁堵，并建議貨主為更多的延誤和持續(xù)的高運(yùn)輸成本做好準(zhǔn)備。
