近期，一件大事轟動了整個外貿圈，受到了廣大貨主的關注。

起因是去年的ONE Apus集裝箱落水事故，有貨寄托在這艘輪船上的貨主應該都知道，2020年11月30日，14052TEU的“ONE Apus”號大型集裝箱船在從中國鹽田運往美國長灘的途中，于惡劣天氣中（官方解釋：due to severe weather conditions）發(fā)生了海上最嚴重的集裝箱墜海事故。

另外還有數千個集裝箱出現(xiàn)貨損。據悉這次航運史上重大事故導致的貨損價值或接近25億美元。

要是按照以前，這種類似海運事故一旦發(fā)生，涉事船公司通常都會在一通調查之后，給出兩大理由：要么宣布由于惡劣天氣原因所致、或者告知共同海損！

而倒霉蛋貨主和貨代企業(yè)在接到船公司的通知后，往往也只能躺平或者自己認栽。

賠償幾乎是沒有，或者很少，大多看保險公司能保多少了，但是現(xiàn)在，事情出現(xiàn)了一點反轉，貨代和貨主企業(yè)開始找船公司理賠了！

目前，包括DeWell（德威）、Navigators Inc以及 All-Ways在內的三家貨代企業(yè)，已在美國正式向紐約南區(qū)法院提起訴訟，雖然結局還未可知，但不得不說，這件事讓在海運事故中遭受類似損失的貨主和貨主企業(yè)振奮，畢竟誰不希望自己損失掉的貨物能回來呢。

這兩年，全球航運事故頻繁，類似蘇伊士運河擱淺、集裝箱撞船、起火、遭遇臺風等突發(fā)海運事故層出不窮，這也讓我們做外貿的貨主時刻面臨貨損、集裝箱墜海丟失的風險，而大多事故發(fā)生后往往是不了了之，如果這次貨代企業(yè)能打贏官司，我們貨主也能收獲一定的賠償，想來也算是好事一樁，這次案件大概要明年才能開庭，希望能有個好的結果。

此外，作為小賣家，我們當然也期待貨代企業(yè)能索賠成功，給我們一些賠償，畢竟做跨境的每一分都來之不易，那么除了上訴船公司理賠以外，我們賣家還能怎樣減少跨境創(chuàng)業(yè)路上的損失呢？

1、供應鏈整合

這個話屬于老生常談了，如果沒有供應鏈優(yōu)勢的賣家，選擇一個優(yōu)質供應鏈，可以大大減少成本，提高效率，同時，選擇一個靠譜的供應商，也能給我們賣家省不少事，如何找到靠譜的優(yōu)質供應商就需要我們去努力了。

2、對高貨值貨物進行足額投保

保險一定要買齊，尤其特別是意外險，不怕一萬就怕萬一，當海運事故發(fā)生時可以減少不少損失，假如貨損第一時間報險、出險。

3、售賣客單價高的產品

選擇高利潤低成本的產品，可以幫助賣家盡量減少成本損失，用利潤彌補產品墜海損失。

4、做好發(fā)貨備貨計劃避免斷貨

根據貨物周轉周期規(guī)律，做好備貨計劃，并且在物流發(fā)生意外后，立即做好貨損應對策略，避免影響到后續(xù)的運營計劃，才是作為一個合格賣家，應該有的素質。